3月13日，松下公司位于中国大连的工厂开始量产供货，该工厂是松下在华首个生产车载用方形锂离子电池的生产据点，投资约500亿日元（约为29.6亿元人民币），目前产能可满足20万辆电动汽车的搭载需求，将主要向北美和中国市场供应方形动力电池。

有消息透露，在北美市场方面，松下大连工厂已接到客户包线订单，通用汽车是其重要客户之一。在中国市场，有多家车企在和松下沟通，但目前并没有确定供货。

除了大连工厂之外，松下正在考虑与两家江苏工厂合作生产动力电池的可能性。此前这两家江苏工厂主要进行移动设备的锂电池生产，如果与松下的项目合作达成，两家工厂或将原生产线全部升级为汽车锂电池生产线。

与此同时，松下还打算通过将位于无锡的数码电池基地进行升级，来布局摩托车、低速车等中低端市场。该基地将于今年开始正式供货，并通过与国内的pack企业合作来供应中低端应用市场。

全球汽车电动化的浪潮下，传统车企巨头已经掉头参战，并相继发布了电动化战略，特斯拉在电动车领域一家独大的局面正悄然改变，而背靠特斯拉站到全球动力电池"一哥"位置的松下，势必会随着产业格局的转变而受影响，再继续靠单一客户显然并非长久之计。在此背景下，加码中国这个全球最大的电动汽车市场，成为松下最好的战略选择。

松下在中国的布局也似乎赶上了一个好时机。一方面，新能源车补贴在持续退坡，补贴对车企选择动力电池的影响力正在减弱。另一方面，国家层面将扩大新能源车等领域开放，松下核心客户特斯拉正在积极商谈上海建厂，松下也公开确认，正在考虑在华生产特斯拉电池，以及与特斯拉在华共建电池厂的可能性。

文章来自《汽车之家》